Прокурорская Правда: вся правда о ГПУ, новости прокуратурыи силовых ведомств, аналитика событий в Украине, России
Вы находитесь здесь:Главная/Финансировать их строительство по лизинговой схеме будет ГТЛК

 

Финансировать их строительство по лизинговой схеме будет ГТЛК

Финансировать их строительство по лизинговой схеме будет ГТЛК
24.09.2020

По данным “Ъ”, получателем кредита Газпромбанка в €522 млн на строительство двух СПГ-барж для перегрузочных комплексов НОВАТЭКа в Мурманске и на Камчатке стала Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). У ГТЛК уже заключен контракт на строительство барж с корейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering стоимостью $748,2 млн, и после получения барж компания передаст СПГ-хранилища в лизинг подконтрольной НОВАТЭКу «Арктической перевалке». Такая схема управления позволит акционерам проекта не брать на баланс долг за строительство танкеров.

Об этом сообщает Политика 2.0


Газпромбанк предоставит кредит в размере €522 млн (или $610 млн) на строительство двух плавучих хранилищ сжиженного природного газа для проектов НОВАТЭКа в Мурманске и на Камчатке Государственной транспортной лизинговой компании, сообщили “Ъ” источники, знакомые с ситуацией. 22 сентября Газпромбанк сообщил, что даст кредит сроком на 16 лет с условием последующей сдачи барж в лизинг. Ни получатель кредита, ни лизингополучатель в сообщении не раскрывался, дополнительно в банке и НОВАТЭКе этого не уточнили.

В июне 2020 года южнокорейская верфь Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering сообщала, что получила заказ на строительство двух барж для проекта НОВАТЭКа стоимостью $748,2 млн. У верфи заключен опцион ещё на два таких хранилища. Объём одной баржи — 380 тыс. кубометров СПГ. Верфь также будет отвечать за доставку СПГ-барж в Петропавловск-Камчатский и Мурманск. Поставка плавучих хранилищ синхронизирована с запуском терминалов в конце 2022 года.

Судостроительный контракт был подписан с ГТЛК, и компания уже выплатила по нему первый аванс. После завершения строительства баржи перейдут в собственность ГТЛК, и она передаст их в лизинг ООО «Арктическая перевалка» — дочерней компании НОВАТЭКа, которая будет отвечать за перевалку СПГ «борт в борт» в Мурманске и на Камчатке.

Сергей Храмагин, тогда глава ГТЛК, в интервью «Ведомостям» 27 августа 2019 года
Сергей Храмагин, тогда глава ГТЛК, в интервью «Ведомостям» 27 августа 2019 года

На большие формы мы смотрим. Газовозы для НОВАТЭКа (проект «Арктик СПГ-2») интересно было бы профинансировать. Возможно, купим какие-то из действующих 15 газовозов, построенных для «Ямал СПГ»

Аналогичная схема, позволяющая не консолидировать долг на балансе акционеров проекта, применяется для другого проекта НОВАТЭКа — «Арктик СПГ-2». Там заказчиком и лизингодателем 14 газовозов ледового класса стоимостью $4,5 млрд выступает ВЭБ.РФ, совместная компания НОВАТЭКа и «Совкомфлота» берет их в лизинг, а НОВАТЭК подписывает с ней долгосрочные тайм-чартерные контракты. Среди причин, по которым НОВАТЭКу может быть выгодно не прямое владение СПГ-хранилищами, а лизинговая схема, Дмитрий Маринченко из Fitch выделяет выгодную процентную ставку (по сути, объект находится в залоге), а также большую операционную гибкость. В ГТЛК, Газпромбанке и НОВАТЭКе “Ъ” не ответили.

Стационарная перевалка в Мурманске и на Камчатке необходима НОВАТЭКу для того, чтобы оптимизировать использование специально построенных для СПГ-проектов на Ямале танкеров усиленного ледового класса Arc7, способных самостоятельно ходить во льдах. В районе Мурманска и Петропавловска-Камчатского море уже свободно ото льда, и дальше газ в Европу и Азию смогут везти обычные СПГ-танкеры. Строительство СПГ-терминалов обойдется в 150 млрд руб. (с учетом дноуглубления и береговой инфраструктуры).

Пока непонятно, станет ли «Арктическая перевалка» самостоятельно управлять хабом или наймет кого-то в качестве оператора. Сообщалось, что в этой роли может выступить японская MOL, отмечает один из собеседников “Ъ”, но также может рассматриваться и «Совкомфлот»,

Татьяна Дятел



Источник: “https://www.kommersant.ru/doc/4502566”

TOP