prokurorska-pravda.today

Тест-драйв Jeep Wrangler: плюсы и минусы рамного внедорожника. Узнайте, что делает его уникальным и какие аспекты стоит учесть перед покупкой.

Тест-драйв Jeep Wrangler: плюсы и минусы рамного внедорожника. Узнайте, что делает его уникальным и какие аспекты стоит учесть перед покупкой.

Jeep Wrangler – это настоящая икона автомобильной индустрии. Этот автомобиль прошел через несколько поколений и имеет свои корни, уходящие еще в армейские Willys времен Второй Мировой войны. В ходе тестирования журналисты РБК-Украина протестировали внедорожник на бездорожье и выяснили, насколько "американец" подходит для повседневной эксплуатации в мегаполисе.

Вечная классика

Внешний вид Jeep Wrangler с заводским индексом JL является настоящим антиподом современного мирового автопрома. На этом внедорожнике вы не увидите ни сложных форм фар, ни аэродинамически рассчитанных элементов кузова, даже колесные диски имеют "немодные" размеры, ведь они несут на себе значительный слой резины.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника

Однако нельзя утверждать, что девятое поколение автомобиля полностью игнорирует современные тенденции и технологии. В сравнении с предыдущей генерацией он стал легче на более чем 100 кг благодаря алюминиевым дверям, крыльям, капоту и рамке лобового стекла. Основой по-прежнему служит лонжеронная рама и пружинная подвеска с неразрезными мостами нового поколения Dana.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника

Главным внешним признаком рестайлинга стала уменьшенная в высоту решетка радиатора. Теперь семь фирменных ламелей – это не прорези в цельной панели передка, а отдельная пластиковая вставка черного цвета. Чтобы компенсировать меньшую высоту решетки, инженеры и дизайнеры добавили перемычки между ними со сквозными прорезями, через которые также поступает воздух к радиатору.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника

В процессе обновления с правого крыла исчезла антенна-штырь: новая антенна встроена в рамку лобового стекла. Среди заводских опций появилась лебедка Warn с тяговым усилием 3,6 тонны, которая устанавливается в переднем бампере. Новый Jeep Wrangler по-прежнему будет доступен в коротком варианте и с четырехдверным кузовом Unlimited – как у нас на тесте. По классике, лобовое стекло все еще можно откинуть на капот.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника

На родном для модели американском рынке крышу можно выбирать из четырех вариантов: тканевый верх с электроприводом, снимаемая в цвет кузова жесткая крыша, тарга Freedom Top с двумя съемными секциями и Power Top – жесткая крыша с большим электрическим люком. Тестируемый автомобиль оснащен наиболее интересным вариантом – Freedom Top, что позволяет одновременно управлять автомобилем с твердой крышей и через несколько минут превратить его в кабриолет. Кроме того, за доплату в 40 тысяч гривен доступна мягкая крыша на случай неожиданного дождя, если вы оставили стационарный "домик" в гараже.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника

Высоко сидим – далеко видим

С обновлением главное изменение в интерьере – это новая мультимедийная система Uconnect 5 с широкоформатным дисплеем диагональю 12,3 дюйма. Это головное устройство теперь доступно в базовой комплектации, в то время как ранее Wrangler мог иметь дисплей на пять или семь дюймов. Чтобы разместить новый экран, пришлось переработать переднюю панель: вместо круглых дефлекторов вентиляции по центру теперь расположены узкие прямоугольные. Также изменено оформление комбинации приборов, хотя сама панель осталась прежней, состоящей из цветного экрана и пары физических приборов по бокам.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника

Интересно, что в штатной навигационной системе появился раздел Trails Offroad, где указаны популярные внедорожные маршруты, включая легендарный Rubicon Trail. А платная подписка откроет доступ к более чем 3000 таким маршрутам. Не забыли американские инженеры и об улучшении пассивной безопасности автомобиля – теперь все Jeep Wrangler будут иметь надувные "шторки" безопасности, закрывающие дверной проем.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника

Следует отметить, что в салоне внедорожника достаточно тесно. Это объясняется также данью моде – кузов довольно узкий, а колеса установлены как бы отдельно от машины. Это также стоит учитывать при вождении, так как на первый взгляд кажется, что автомобиль узкий, и стоит всегда помнить о широких колесах, которые почти не видны с водительского места. Но в плане комфорта водительское место весьма современное: в арсенале есть и подогрев руля, и электрорегулировка поясничного подпора кресел. Также впервые за 9 генераций Wrangler обзавелся кнопкой запуска двигателя.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника

Единственное, к чему за неделю так и не удалось привыкнуть – это к ощущению беспомощности левой ноги. Для нее не предусмотрена площадка, поэтому найти удобное положение не удается. В дальней дороге то вытаскиваешь ее, то подгибаешь. Также необычно, что клавиши стеклоподъемников лишены автоматического режима закрывания и неудобно расположены внизу центральной консоли.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника

Но последний пункт – это не недоработка инженеров, а необходимость. Ведь кроме крыши, в автомобиле можно снять даже двери! Да, по украинским ПДД эксплуатировать без дверей нельзя, но в США и ряде других стран это вполне разрешено. В комплекте с автомобилем есть даже специальный набор инструмента, чтобы сделать это как можно быстрее.

На заднем ряду места в целом достаточно. Плоский кожаный диван почти не имеет боковой поддержки, поэтому нужно полагаться только на ручки на боковых стойках. У авто может стать целой операцией.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника0

Что касается багажного отсека, новый Jeep Wrangler Unlimited – это достаточно практичный автомобиль. Объем багажника составляет 533 литра в обычном состоянии и 1044 литра – при сложенных задних креслах. Под полом скрыт небольшой отсек. Запасное колесо, как видно, закреплено на "калитке" снаружи.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника1

За турбо не стыдно

Тестируемый автомобиль оснащен 2,0-литровой "турбочетверкой" мощностью 274 л.с., соединенной с восьмиступенчатым "автоматом". Может показаться, что автомобиль слишком большой и тяжелый для такого силового агрегата, но время показало, что это мнение ошибочно. Оказалось, что битурбо просто не замечает почти двух тонн снаряженной массы и легко разгоняет Wrangler до сотни менее чем за 8 секунд.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника2

С учетом всех городских и загородных испытаний нам удалось достичь среднего расхода менее 12 л/100 км, и это отличный результат с учетом мощности, эмоций от вождения и возможностей автомобиля. Для понимания, если равномерно двигаться по трассе на 120 км/ч, то автомобиль "ест" около 10,5 литра на 100 км пробега. В городе же аппетит легко поднимается до 14-15 литров на 100 км, во время остановок двигатель часто глушится, в том числе для экономии топлива.

Тормоза в автомобиле настроены просто и понятно: сколько нажал – столько и получил. Впрочем, жертвовать управляемостью внедорожника на дороге – обычное дело. Самое время понять, ради чего.

Тест-драйв Jeep Wrangler: преимущества и недостатки рамного внедорожника3

На дальнем пути обращает на себя внимание относительно высокий уровень шума в салоне, исходящий не только от шин, но и от вертикально установленного лобового стекла и почти полного отсутствия звукоизоляционных материалов на потолке. Акустика, кстати, в автомобиле хорошая, а в багажнике расположен мощный сабвуфер Alpine, который, как и все остальные колонки, защищен от дождя.

Что касается управляемости с высокопрофильными внедорожными шинами, на которые автомобиль "обут" с завода, чудес не стоит ожидать. Стоит помнить, что в повороте на скорости свыше 120-130 км/ч машина может начать "плавать", да и тормоза будут иметь определенную инертность из-за их мягкого состава.

По-настоящему раскрыть свои возможности Jeep