Російський диктатор Путін все частіше подорожує не літаками президентського загону, а потягом. Для цього він користується броньованим спецсоставом. Потяг був підготовлений для нього ще у 2014–2015 роках, але постійно їздити на ньому диктатор почав у другій половині 2021 року, коли російська армія почала готуватися до вторгнення в Україну.
Компанія, яка володіє поїздом, належала племіннику Юрія Ковальчука. Ковальчук — основний акціонер банку «Росія» та близький друг Путіна, його структури керують палацом Путіна під Геленджиком. Подробиці з'ясував Центр Досьє.
Потяг воєнного часу
З серпня-вересня 2021 року президент Росії Володимир Путін активно користується спеціальним бронепоїздом. Про це Центру "Досьє" розповів знайомий російського диктатора. За його словами, остання версія поїзду була обладнана у 2014-2015 роках, але Путін почав регулярно їздити на ньому незадовго до перекидання російських військ до кордону з Україною. Цю інформацію підтвердило джерело, близьке до Адміністрації президента РФ.
«Виїзд поїзда може бути спонтанним, неанонсованим. Після початку війни, у лютому-березні, він дуже активно користувався поїздом, особливо щоб дістатися своєї резиденції на Валдаї», — зауважив співрозмовник «Досьє».
Використання такого складу продиктоване міркуваннями секретності: пересування літаків президентського загону можна відстежити за допомогою різних сервісів . Для пасажирських поїздів таких сервісів не існує . Спецпоїзд глави держави візуально майже не відрізнятиметься від інших поїздів РЗ — такого ж сірого кольору з червоною смугою. Основних відмінностей є кілька. По-перше, президентські вагони броньовані. По-друге, у нього найвищий пріоритет: розклад поїздів коригують під Путіна, щоб його потяг міг йти з максимальною швидкістю і без зупинок. До спецпоїзду обов'язково входять: вагон для президента зі спальнею та робочим кабінетом для нарад, вагон для супроводжуючих та вагон для спецзв'язку.
Знайомий Путіна згадує, що бронепоїзд обладнали у Москві, неподалік станції метро «Сокіл». Поруч справді розташовується депо «Підмосковне» Московської дирекції швидкісного сполучення, де обслуговують сучасні потяги «Ластівка» .
Читайте також: Як Путін краде промови в нацистських військових злочинців
Особливе обладнання
Існування спецпоїзда – не секрет. У листопаді 2019 прем'єр-міністр Дмитро Медведєв проводив у ньому нараду, після чого про склад написала «Комсомольська правда». Опис газети збігається з розповіддю джерела «Досьє»: «Їздити на спецпоїзді мають право лише президент та прем'єр». Вагони, зазначало видання, пофарбовані у сірий колір із фірмовою червоною символікою РЗ, сам поїзд збірний, його «окремо формують під кожну поїздку перших осіб держави». Секретних вагонів лише кілька, решта — звичайні СВ та купе. Тягнуть два тепловоза ТЕП70БС.
Володимир Путін цим потягом публічно користується вкрай рідко. Востаннє прес-служба Кремля зняла його у вагоні під час наради у 2012 році. Це була попередня версія бронепоїзда — новий потяг для президента підготували через два-три роки. Фото поїзда зовні ніколи не публікувалося. Це невипадково: поїзд глави держави все ж таки можна відрізнити від звичайного пасажирського, оскільки на дахах кількох вагонів видно радіоантени спецзв'язку. Антени закриті кожухами, це приховує їх від сторонніх очей і надає обтічність. Кожухи можна помітити на потязі, на якому Путін у грудні 2019 року відкривав залізничний рух на Кримському мосту (він скористався цим складом лише одного разу).
Потяг компанії "Гранд Сервіс Експрес". На дахах вагонів — антени спецзв'язку, склад тягнуть одразу три локомотиви. Джерело: railgallery.ru
В "Досьє" виявили такі кожухи ще на одному пасажирському поїзді . Його тягнуть один електровоз і два тепловози тієї ж серії ТЕП70БС, про яку писала «Комсомольська правда». Зовнішньо від звичайного поїзда цей потяг відрізняється не тільки антенами та незвичайно великою кількістю локомотивів: на підвагінних візках встановлені три осі, а самі вагони — шестивісні. Такі вагони зазвичай використовують на більш важких вантажних потягах, стандартні пасажирські вагони — чотиривісні. Посилені осі можуть говорити, що поїзд броньований. У розпорядженні «Досьє» є фотографії цього ж поїзда зблизька. На вагонах зображено емблему компанії «Гранд Сервіс Експрес» та вказано сайт організації. Потяг також потрапив на відео: на ньому також видно символіку «Гранд Сервіс Експрес» Ця фірма пов'язана з другом Путіна – Юрієм Ковальчуком.
Читайте також: Как Украина и мировое сообщество будут преследовать Путина и других российских военных преступников
На вагоні поїзда видно емблему компанії «Гранд Сервіс Експрес».
Давні партнери
У 2005 році між Москвою та Санкт-Петербургом почав курсувати перший приватний поїзд, прозваний «готелем на колесах». «Купе вдвічі більше за стандартні з магнітними замками, усередині — червоне дерево, килими, дивани і навіть Wi-Fi», — писав Forbes. Це був потяг компанії "Гранд Сервіс Експрес", заснованої в 2002 році. Засновником виступила фірма «Желдорконсалтинг». Комерсант із посиланням на учасників ринку стверджував, що серед співвласників — племінник Юрія Ковальчука Кирило Ковальчук, нинішній президент Національної медіа групи.
Володимир Путін у вагоні бронепоїзда у 2012 році. Джерело: kremlin.ru
Останні власники перевізника, відомості про які були внесені до реєстру юросіб, — кіпрська Sorena Investments Ltd та Piper Participation Corp із Британських Віргінських островів. Sorena Investments належить бізнесменові Михайлу Рабіновичу. Forbes описував його як професійного залізничника, який живе між Лондоном та Гібралтаром і іноді буває в Росії. «Феномен Рабіновича в тому, що він співпрацює із залізницею за будь-яких керівників», — писав журнал із посиланням на джерело в галузі. А друг бізнесмена стверджував, що Рабінович непогано знайомий із родиною Юрія Ковальчука.
Це не дивно, адже саме з Ковальчуком пов'язаний другий співвласник перевізника Piper Participation. Офшору належить компанія «Євроресурс», яка володіє дачею Клейнміхель, колишнім заміським особняком графині Марії Клейнміхель на Кам'яному острові в Санкт-Петербурзі . «Співрозмовник» писав , що будівлю називають «Будинком прийомів Адміністрації президента». На цю ж адресу зареєстровано організацію віолончеліста Сергія Ролдугіна, ще одного друга Володимира Путіна. Зрештою, гендиректор «Євроресурсу» Світлана Колесникова раніше очолювала структуру банку «Росія» Юрія Ковальчука.
Нинішня структура власників «Гранд Сервіс Експрес» прихована у реєстрі юросіб. Але зі звітності пов'язаних компаній випливає, що офшор Sorena Investments Ltd Рабінович продав свою частку, і зараз 80% перевізника належить структурі РЖД. Ймовірно, 20%, що залишилися, володіє Piper Participation Corp. «Гранд Сервіс Експрес» у 2019 році став єдиним оператором залізничних перевезень до окупованого Криму, а у 2020 році потрапив під санкції США.
Юрій Ковальчук — один із найближчих друзів президента. Вони познайомилися на початку 1990-х років, коли Путін працював у петербурзькій мерії. Невдовзі вони стали співзасновниками дачного кооперативу Озеро. Ковальчук та його бізнес-партнери контролюють банк «Росія», страхову групу СОГАЗ та Національну медіа групу (посаду голови ради директорів у компанії займає Аліна Кабаєва — мати двох дітей Володимира Путіна, за даними The Wall Street Journal). Але головне, структури Ковальчука керують неофіційними резиденціями Володимира Путіна, обслуговують кілька яхт диктатора та його оточення та володіють авіакомпанією. Так, пов'язані з Ковальчуком компанії «Комплекс» та «Біном» володіють палацом Путіна під Геленджиком.
Читайте також: Будівництво яхти путіна «Шехерезада» коштувало майже 600 млн євро
Знайомий Путіна не зміг із упевненістю сказати, чи справді склад «Гранд Сервіс Експрес» — це спецпоїзд президента, але звернув увагу на кожухи антен спецзв'язку на даху та на незвичайний вагон у центрі складу, у якого відсутня частина вікон. «Досьє» показав фотографії поїзда співрозмовнику, близькому до оточення Володимира Путіна. Джерело сказало, що зовні потяг схожий на потяг, яким користується глава держави.
—
Ілля Різдвяний, опубліковано у виданні Центр «Досьє»