Як зазначив співзасновник і директор економічних програм Ukrainian Institute for the Future Анатолій Амелін, лише за останні два тижні російський "тіньовий флот" приніс додаткові €2,6 млрд для фінансування війни проти України.
"Принаймні 21 з 72 танкерів, які підпадають під санкції США, ЄС та Великобританії, з квітня 2024 року знову почали транспортувати російську нафту, свідчать підрахунки Bloomberg. Більшість вантажів з сирою нафтою направлялися до Китаю, близько третини доставили в Індію. Перші танкери завантажувалися в Новоросійську, однак останні вантажі збиралися майже у всіх російських експортних портах", – підкреслює Амелін.
Видання опублікувало список суден, що входять до "тіньового флоту" Росії.
Автор статті Василь Мельник підкреслює, що Росія використовує складні схеми маскування власності. Більшість танкерів плавають під "зручними" прапорами Панами, Палау або Габону, що дозволяє уникати міжнародного регулювання.
Деякі судна регулярно змінюють імена та реєстрацію для приховування зв'язків з РФ і зменшення уваги з боку регуляторних органів та страховиків. Одним із таких суден є танкер JUMBO (IMO 9290335) – типу Suezmax, здатний перевозити великі обсяги нафти. Судно ходить під прапором Габону. За інформацією VesselFinders, 14 жовтня 2024 року JUMBO прибуло на якірну стоянку в порту Саїд (Єгипет) о 1.54 UTC, готуючись пройти Суецький канал.
Однак подальший маршрут у системі AIS – автоматичного відстеження, яка використовує трансивери на судах і яку застосовують служби руху суден – не вказано, що може свідчити про спробу приховати кінцевий пункт призначення. Якщо JUMBO пройде через Суецький канал, воно може доставити нафту в порти Червоного моря, Персидської затоки або Індійського океану. Якщо ж танкер залишиться в Середземному морі, можливе відвідування стратегічно важливих для Росії портів, наприклад Тартуса в Сирії, де розміщується військово-морська база РФ. JUMBO вже заходило в порти Усть-Луга в Росії та Сіді-Керір в Єгипті, що підтверджує його роль у транспортуванні російської нафти.
Ці маршрути демонструють, що танкер є частиною мережі "тіньового флоту", яку Росія активно використовує для обходу санкцій і забезпечення експорту нафти, вважає автор матеріалу.
Таких "тіньових" танкерів у Росії чимало, зазначає журналіст, і їхня кількість буде зростати й надалі. Це свідчить про те, що наявних санкцій недостатньо для повної блокади російського нафтового експорту. Згідно з даними, зібраними KSE, значною частиною цих суден володіє та управляє ряд підставних компаній в Індії, Маврикії, ОАЕ та інших юрисдикціях. Ймовірно, ці компанії врешті-решт контролюються Тахіром Гараєвим – засновником 2Rivers (раніше Coral Energy) – та Етібаром Ейюбом, пише "Цензор.НЕТ".