Официальный владелец группы « 1520 » Алексей Крапивин может стать миллионером в списке Forbes с состоянием в 800 миллионов долларов.
Его группа — крупнейший подрядчик РЖД. Более того, ходят слухи о том, что « 1520 » может стать частью холдинга «Нацпроектстрой», который создается на базе «ВЭБ. РФ» и структур Ротенбергов. Это неудивительно с учетом того, что даже уголовное дело в отношении основателей группы никак не отразилось на ее успехе. Ранее Валерия Маркелова и Бориса Ушеровича обвинили в даче взяток бывшему полковнику МВД Дмитрию Захарченко.
Финансовые показатели «1520» фактически не раскрываются, но известно, что выручка группы с 2018 по 2020 год выросла на 65% и достигла 161 миллиарда рублей. Так, два года назад большую часть выручки компании обеспечил московский «Росжелдорпроект». Через «Ленгипротранс» «Росжелдорпроектом» владеет все тот же Алексей Крапивин. Всего стоимость его долей в активах группы оценивается в 760 миллионов долларов.
Фактическими собственниками группы «1520» называют Ротенбергов, а не Крапивина. Якобы именно олигархи помогли Алексею Крапивину избежать ответственности по уголовному делу. А когда под прицел попал «Спецтрансстрой» все госконтракты перешли к «1520». Управляют группой Алексей Крапивин и Алексей Давыдов, который ранее работал в РЖД. По имеющимся данным, ключевой персоной в группе является Сергей Клевакин, который отвечает за откаты и обналичивание денежных средств. Якобы структуры группы оставляют себе 30–60% стоимости контрактов.
ВСЕ НАЧАЛОСЬ С ЯКУНИНА
Успех Алексея Крапивина начался с его отца. Андрей Крапивин имел связи с узбекскими чиновниками, а затем наладил контакты в России. На российский рынок он вышел через «Международный центр делового сотрудничества». Тогда его главой был Владимир Якунин, который и в дальнейшем помогал Крапивину. Сначала Крапивин-старший занимался развитием фабрики «Авангард» во Владимирской области, но бизнес не пошел. Тогда на помощь Крапивину-старшему пришел Владимир Якунин. А Крапивин-младший тем временем получал образование и стремительно развивал карьеру, меняя места работы. На момент окончания вуза он уже возглавлял компанию «ЕД Логистика», которая являлась его собственностью. А затем Владимир Якунин возглавил РЖД и Андрей Крапивин начал получать госконтракты от госкомпании. При этом, по имеющимся данным, Крапивин старший получал деньги через офшоры. Публике Якунин представил его в 2007 году. Похоже, уже тогда они вместе реализовывали различные схемы.
Андрей Крапивин, Валерий Маркелов и Борис Ушерович отвечали за сотрудничество со Столичным торговым банком. Более того, они стали акционерами этого банка, а их счет в банке обозначался под названием «Клиент ТОКИО». Однажды у них произошел конфликт с другим совладельцем банка Германом Горбунцовым. Вип-клиенты решили закрыть счета и забрать деньги, а Горбунцов заявил, что вооруженные люди заставили его жену переписать на них ее активы. По слухам, на самом деле он сам воровал железнодорожные деньги, поэтому и скрылся в Молдавии.
В начале 2010-х Крапивин, Маркелов и Ушерович были крупнейшими подрядчиками РЖД. Только в 2012–2013 годах они освоили более 50 миллиардов рублей РЖД. В то же время Андрей Крапивин активно вводил в бизнес сына. При этом его интересы распространялись не только на железные дороги. Тогда он был собственником почти 30 компаний, среди которых были текстильный комбинат, яхт-клуб, бухгалтерские компании, автоцентры и поставщики отделочных материалов. Однако большая часть компания Крапивина находилась в офшорах. В 2015 году Андрей Крапивин умер в Швейцарии. С поста главы РЖД ушел Владимир Якунин. Предполагается, что этому способствовали выявленные хищения, с которым должен был разобраться Олег Белозерцев. Алексей Крапивин взял на себя все функции отца и не растерял бизнес. Даже если за ним действительно стоят Ротенберги, это лучше, чем скрываться от следствия за рубежом.